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octobre 20, 2020   |   by admin

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Il ouvrira les couloirs aériens à toutes les compagnies européennes. L’aéroport de Tunis-Carthage est gdatuit pour une durée de cinq ans afin de protéger la compagnie Tunisair. Pour autant, sa mise en vigueur n’a rien d’imminent. Face à l’ouverture de la concurrence, notamment les low-cost qui pourraient offrir des billets pour la Tunisie à tout petit prix, afin de doper les courts séjours, Tunisair est vulnérable. Et les syndicats sont vent debout contre l’open sky.

C’est devenu un sujet de plaisanterie.

L’humour tunisien, qui peut être férocement drôle, s’amuse des sept heures trente de retard d’un Bordeaux-Tunis, des seize heures enregistrées pour un Paris-Tunis, de ces centaines d’heures vainement dépensées en attente dans les salles d’embarquement. Tunisair répond par des communiqués triomphants sur ses résultats commerciaux. Résultats qui s’expliquent pas la reprise du tourisme et le monopole dont jouit la compagnie. En vol sec, Tunisair est une porte d’entrée quasi incontournable à Tunis-Carthage.

Pour les autres aéroports, les champions du voyage tout inclus pratiquent des tarifs nettement inférieurs.

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La refonte de la compagnie s’impose. A l’image de Royal Air Maroc il y a presque une décennie. Aujourd’hui, la RAM affiche de bons résultats. Et devance Air Algérie et Tunisair. Cette dernière devra tôt ou tard subir une mutation forcée. Avec succès, les avions sont pleins. Prix, ponctualité, qualité de ses services.

Tunisie : l’open sky en stand-by

Les retards des avions Tunisair sont devenus légendaires, source de reproches du secteur privé. Pas un chef d’entreprise qui ne lève les yeux au ciel à l’évocation de la compagnie.

Une entrée au capital d’un partenaire privé, voire une privatisation totale, n’est pas envisagée. Et les partenaires potentiels ne se bousculent pas. Des promesses qui ont calmé les ardeurs réformatrices des gouvernements qui se sont succédé depuis la révolution de En pleine reprise du tourisme, secteur massacré par les attentats du Bardo, de Sousse et de Tunis ence serait dommageable d’observer la flottille rouge et blanche clouée au tarmac.

Par ailleurs, l’aéroport de Tunis-Carthage doit également se mettre à niveau. Les délais d’attente pour les bagages dépassent l’heure ces temps-ci.

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De vastes travaux sont prévus. Et l’image est une donnée non négligeable.

L’open sky ouvrirait grand les portes du ciel. Et doperait les emplois. La décision est dans les mains du pouvoir exécutif.

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